OpenTrack Railway Technology

we care for public transport systems

Eisenbahnsimulation

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Inhaltsverzeichnis

• Aktuell / Events
• Einleitung
• Daten
• Simulation
• Zugfolgezeit / Headway Calculation
• Screenshots
• Auswertungen
• OpenTrack API
• Partner und Kunden
• Dokumente / Downloads
• Videos
• Weitere Informationen

Aktuell

Events

Einleitung

OpenTrack ist ein am Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH Zürich realisiertes Forschungsprojekt zum Thema interaktive Betriebsimulation von Eisenbahnnetzen . Ziel dieses Projekts war die Entwicklung eines leistungsfähigen und benutzerfreundlichen Simulationsprogrammes für verschiedenste Rechnerplattformen, mit welchem sich komplexe Fragestellungen aus dem Bereich des Eisenbahnwesens lösen lassen.

OpenTrack erlaubt die Modellierung, Simulation und Analyse folgender Bahnsysteme und Zugsgattungen:

• Hochgeschwindigkeitszüge
  
• Intercityverkehr
  
• Regionalverkehr und S-Bahnen
  
• Güterzüge (auch schwere und lange Güterzüge)
  
• Minenbahnen / Bergwerksbahnen
  
• Metro / Subway / U-Bahn Systeme
  
• Light Rail (LRT)
  
• Tramsysteme / Strassenbahnen
  
• People mover
  
• Zahnradbahnen / Bergbahnen
  
• Magnetbahnen (Maglev, z.B. Transrapid)
  

• Berechnung von Fahrzeiten
  
• Fahrplankonstruktion
  
• Stabilitäts- und Machbarkeitsuntersuchungen von Fahrplänen (durch Einzel- und Mehrfachsimulation, Monte-Carlo-Simulation)
  
• Nachweis von Infrastrukturbedarf
  
• Berechnung der minimalen Zugfolgezeit (Headway Calculation), z.B. mittels dem Tool Headway Calculator
  
• Planung von Umbauphasen und Langsamfahrstellen
  
• Verhaltensanalyse exisitierender bzw. zukünftiger Triebfahrzeuge
  
• Untersuchungen zum Einsatz der Eisenbahnsicherungstechnik (z.B. konventionelle Blocksysteme, Kurzblocksysteme, Moving Block Systeme, LZB, CBTC (Communication-Based Train Control), ATP, ATO, ETCS Level 1, ETCS Level 2, ETCS Hybrid Train Detection, (ehemaliger ETCS Level 3), PTC (Positive Train Control)
  
• Untersuchungen zum Verhalten des Netzes bei Störungen
  
• Leistungs- und Energieberechnung von Zugfahrten
  
• Simulation von Bahnstromsystemen (mittels OpenPowerNet)
  

Daten

Grafikeditor für die Gleistopologie

Lokeditor

Der Lok, bzw. Zugseditor verwaltet die technischen Daten (Masse, Länge, Adhäsionswerte, Z/V-Diagramme, Stromsysteme, Sicherungseinrichtungen ...) aller in der Simulation vorkommenden Kompositionen.

Datenbank für die Fahrplanverwaltung

Die Änderungen können entweder direkt in der Fahrplantabelle durch textuelles Editieren gemacht werden (linkes Fenster) oder mit Hilfe der Maus direkt im Bildfahrplan (rechtes Fenster) (Siehe auch: OpenTrack Videos).

Ein Vergleich der Eingabedaten der Fahrplanes mit den durch die Simulation berechneten Fahrplandaten (Soll-/Ist-Vergleich) ist ebenfalls sowohl in Textform sowie im Bildfahrplan in grafischer Form darstellbar.

Schnittstellen

OpenTrack besitzt verschiedene Schnittstellen zu allgemeinen Datenformaten (z.B. ASCII, XML) und zu speziellen Formaten anderer Bahninformatiktools (z.B. FBS, Protim, Simu VII, ...). Zudem wird railML, das XML-basierte Standardformat für den Austausch von Eisenbahndaten unterstützt.

Weitere Informationen zu railML sind unter http://www.railml.org zu finden oder auf dem Produktblatt zu railML (PDF-Datei, 800 kB).

Simulation

Simulations-Modul

OpenTrack kann einzelne Betriebstage simulieren oder mittels Mehrfachsimulation (durch Variation der Inittialverspätungen und der stationsbezogenen Verspätungen) mehrere Tage durchrechnen und auswerten.

Visualisierung der Simulation

Während der Simulation können die abgebildeten Prozesse auf verschiedene Weise visualisiert werden.

Screenshot von OpenTrack während der Animation der Simulation. Das Video davon kann hier angeschaut werden.

Headway Calculator / Headway Calculation

Tools für die Ausgabe der Simulationsergebnisse

ScreenShots

Windows 8	Windows XP	MacOS X

Auswertungen

OpenTrack kann verschiedenste Auswertungen in grafischer oder textueller Form produzieren.

Bildfahrplan (offline oder online darstellbar). Diese Grafik ist auch als PDF-Dokument verfügbar.




Geschwindigkeits-/Strecken-Diagramm




Weg-/Zeit-Diagramm mit Sperrzeitentreppen




Leistungs- und Energieauswertungen (rot: aufgenommene Leistung, blau: mech. Leistung am Rad, grün: aufgenommene Energie)




Belegungs-Diagramm (Reservation und Belegung der Stationsgleise)




Belegungsstatistik (Beispiel: Prozentuale Belegung der Gleise in der Spitzenstunde) . Diese Grafik ist auch als PDF-Dokument verfügbar.




Verspätungsstatistik




Sämtliche Auswertungen sind als ASCII-Text darstellbar, bzw. in anderen Programmen (z.B. Microsoft Excel) weiterverwendbar.




OpenTimeTable kann Auswertungen von OpenTrack-Mehrfachsimulationen darstellen und analysieren.

OpenTrack API

OpenTrack erlaubt über eine Programmierschnittstelle (API: application programming interface) die Anbindung an andere Programme, so dass diese standardisierte Befehle an OpenTrack senden können und definierte Statusmeldungen von OpenTrack zurückerhalten. Technisch gesehen werden dabei SOAP-Meldungen via HTTP übertragen (SOAP over HTTP).





Mögliche Anwendungsgebiete sind:

• Entwicklung von benutzerspezifischen Dispositionsalgorithmen
  
• Vergleich von Dispositioinsstrategien
  
• Entwicklung von neuen Zugsteuerungskonzepten
  
• Anbindung neuer Optimierungsverfahren (z.B. energieoptimiertes Fahren)
  
• Detailierte Beurteilung von Betriebsverfahren
  

Forschungspartner im Bereich Simulation von Eisenbahnnetzen

Eisenbahnunternehmungen und -behörden

		Schweiz. Bundesbahnen, Schweiz	seit 1999
		REFER E.P., Rede Nacional Ferroviaria, Portugal	seit 2000
		Rhätische Bahn, Chur, Schweiz	seit 2002
		TransAdelaide, Australien	seit 2002
		DB Netz AG, Deutschland	seit 2002
		Finnish Rail Administration (RHK), Finnland	seit 2004
		V/Line, Australien	seit 2004
		Ferrovie Nord Milano, Italien	seit 2004
		Northern Ireland Railways, Grossbritannien	seit 2005
		BLS Lötschbergbahn AG, Bern, Schweiz	seit 2005
		ProRail, Niederlande	seit 2005
		Circumvesuviana, Neapel, Italien	seit 2005
		KiwiRail - New Zealand Railways Corporation, Neuseeland	seit 2008
		NSB, Norwegen	seit 2009
		Ferrovie Nord Barese, Bari, Italien	seit 2009
		Jernbanedirektoratet (Norwegian Railway Directorate, former Jernbaneverket), Norwegen	seit 2009
		SZDC (Czech Railway Infrastructure Administration), Tschechien	seit 2009
		Ferrovie del Sud Est, Bari, Italien	seit 2009
		SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français), Frankreich	seit 2009
		Ferrovie del Gargano, Italien	seit 2009
		Victoria - Department of Transport, Australien	seit 2010
		FAL - Ferrovie Appulo Lucane, Italien	seit 2010
		FCU - Ferrovie Centrale Umbria, Italien	seit 2010
		ADIFSE - Administración de Infraestructuras Ferroviarias, Buenos Aires, Argentinien	seit 2010
		RFI - Rete Ferroviaria Italiana, Italien	seit 2010
		Regione Umbria, Italien	seit 2011
		Ferrovie Emilia Romagna, Italien	seit 2011
		Queensland Rail, Australien	seit 2012
		Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Spanien	seit 2013
		Auckland Transport, Neuseeland	seit 2014
		Taiwan High Speed Rail Corporation, Taiwan	seit 2014
		Saudi Railway Company, Saudi-Arabien	seit 2014
		CPTM, São Paulo, Brasilien	seit 2014
		Sitarail, Abidjan, Elfenbeinküste	seit 2014
		PKP Polskie Linie Kolejowe, Polen	seit 2014
		Aurizon, Australien	seit 2015
		Public Transport Authority (PTA), Australien	seit 2016
		SNCF - Innovation & Research, Frankreich	seit 2016
		NS - Nederlandse Spoorwegen, Niederlande	seit 2016
		Ethiopian Railways Corporation (ERC), Äthiopien	seit 2016
		KTMB, Malaysia	seit 2017
		Grupo EFE, Chile	seit 2017
		Željeznice Republike Srpske (ŽRS), Bosnien und Herzegowina	seit 2017
		Metrolinx, Toronto, Kanada	seit 2017
		First Rail, UK	seit 2017
		Bangkok Airport Rail Link (ARL), Bangkok, Thailand	seit 2017
		SETRAG, Libreville, Gabun	seit 2018
		Ferrocarriles del Sur (FESUR), Chile	seit 2018
		Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Brasilien	seit 2018
		AATE, Lima, Peru	seit 2019
		Sri Lanka Railways, Sri Lanka	seit 2019
		National Capital Region Transport Corporation (NCRTC), New Delhi, Indien	seit 2019
		VR Group, Finnland	seit 2019
		Arriva, Niederlande	seit 2019
		NHSRCL, Indien	seit 2020
		NAH.SH, Deutschland	seit 2020
		Ontario - Ministry of Transportation, Kanada	seit 2021
		Zillertalbahn, Oesterreich	seit 2021
		Salzburger Lokalbahn, Oesterreich	seit 2021
		Operail, Estland	seit 2021
		Kereta Api Indonesia (KAI), Indonesien	seit 2023

Metro- und Strassenbahnunternehmungen

		De Lijn, Belgien	seit 2007
		Metro Santiago, Chile	seit 2008
		TfGM (Transport for Greater Manchester), UK	seit 2009
		RATP (Régie autonome des transports Parisiens), Paris, Frankreich	seit 2009
		Guangzhou Metro, China	seit 2010
		Shenzhen Metro, China	seit 2011
		MetroRio, Rio de Janeiro, Brasilien	seit 2012
		Transport for London, Grossbritannien	seit 2013
		Beijing Subway, China	seit 2013
		Macau LRT, Macau	seit 2014
		Move São Paulo, Brasilien	seit 2014
		Metro de Lima, Peru	seit 2014
		Sporveien Oslo, Norwegen	seit 2014
		MTR Corporation, Hong Kong	seit 2014
		Seoul Metro, Korea	seit 2015
		Metro de Medellín, Kolumbien	seit 2016
		Helsinki Region Transport - HSL, Finnland	seit 2016
		Land Transport Authority - LTA, Singapur	seit 2016
		ATM, Milano, Italien	seit 2017
		RET, Rotterdam, Niederlande	seit 2017
		Bangkok Expressway and Metro (BEM), Thailand	seit 2017
		SMRT Corporation Ltd, Singapur	seit 2018
		Hamburger Hochbahn, Deutschland	seit 2018
		Metroselskabet and Hovedstadens Letbane, Dänemark	seit 2018
		Metropolitano de Tenerife, La Laguna – Santa Cruz de Tenerife, Spanien	seit 2018
		Mass Rapid Transit Authority of Thailand, Thailand	seit 2019
		Stadtwerke München, Deutschland	seit 2020
		Metro São Paulo, Brasilien	seit 2021
		City of Edmonton, Kanada	seit 2021
		Transdev, Brasilien	seit 2022
		The Port Authority of New York and New Jersey, USA	seit 2022
		Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF), Deutschland	seit 2023
		NTA Tel Aviv, Israel	seit 2023
		Toronto Transit Commission (TTC), Toronto, Kanada	seit 2023
		traffiQ, Frankfurt, Deutschland	seit 2023

Eisenbahn- und Magnetbahnindustrie, Minenbetreiber

		Siemens AG, Schweiz / Deutschland / Australien	seit 1999
		Infraspeed, Zoetermeer, Niederlande	seit 2002
		Bombardier Transportation USA, Pittsburgh, USA / Stockholm, Schweden / Derby, Grossbritannien	seit 2006
		Consorzio TAT, Bodio, Schweiz und Implenia AG, Luzern, Schweiz	seit 2007
		Fortescue Metals Group Ltd, Perth, Australien	seit 2010
		Vale, Maputo, Mozambique	seit 2011
		Hyundai Rotem, Seoul, Korea	seit 2011
		Alstom Transport, Italien / Frankreich / Belgien / Spanien / Kanada / Australien	seit 2012
		ABB - Asea Brown Boweri S.A., Spanien / Brasilien	seit 2012
		Posco Engineering Co. Ltd., Seongnam-city, Korea	seit 2013
		Thales, Parço de Arcos, Portugal / Ballerup, Dänemark	seit 2013
		ICONTROLS, Seongnam-Si, Korea	seit 2014
		Toshiba Corporation, Kawasaki, Japan	seit 2014
		Hitachi Ltd., R&D, Yokohama, Japan	seit 2015
		PSI Transcom, Berlin, Deutschland	seit 2016
		Shinwoo ENG Co., Ltd., Seoul, Korea	seit 2016
		DAEATI Co., Ltd., Gyeonggi-Do, Korea	seit 2016
		Meidensha Corporation, Tokyo, Japan	seit 2016
		CRRC Corporation Limited, Peking, China	seit 2016
		BHP Billiton, Australien	seit 2017
		Len Railway Systems, Bandung, Indonesien	seit 2018
		Downer Group, Australien	seit 2020
		UK Power Networks, UK	seit 2023
		Stadler AG, Schweiz	seit 2023

Ingenieur-, Beratungs- und Planungsbüros

		SMA und Partner AG, Zürich, Schweiz und Frankfurt, Deutschland	seit 1999
		ETC Transport Consultants GmbH, Berlin, Deutschland	seit 1999
		Pöyry Infra AG, Zürich, Schweiz	seit 1999
		REFER Engineering, Lissabon, Portugal	seit 2000
		EBP, Zürich, Schweiz	seit 2001
		NET engineering, Monselice, Italien	seit 2001
		Institut für Bahntechnik, Dresden, Deutschland	seit 2001
		Plateway Pty Ltd, Sydney / Brisbane, Australien	seit 2001
		Movares Nederland, Utrecht, Niederlande	seit 2003
		SNC-Lavalin Rail & Transit, Derby, Grossbritannien / Sydney, Australien / Vancouver, Kanada	seit 2004
		Tyréns AB, Kristianstad, Schweden	seit 2005
		COWI, Lyngby, Dänemark / Oslo, Norwegen / Wroclaw, Polen	seit 2005
		Royal HaskoningDHV, Amersfoort, Niederlande	seit 2005
		Egis Rail, Frankreich / Serbien	seit 2006
		TTK - TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH , Karlsruhe, Deutschland	seit 2007
		Norconsult AS, Sandvika, Norwegen	seit 2007
		Laboratorio di Ingegneria Ferroviaria e Traffico, Triest, Italien	seit 2008
		IBV Hüsler AG, Zürich, Schweiz	seit 2008
		TPS Transport Planning Service, Perugia, Italien	seit 2008
		Booz Allen Hamilton, Newark NJ, USA	seit 2008
		Geodata SpA, Torino, Italien	seit 2008
		Ramboll, Stockholm, Schweden / Espoo, Finnland / Virum und Fredericia, Dänemark / Karlsruhe, Deutschland	seit 2008
		Worley Australia, Sydney / Perth, Australien	seit 2008
		Emch + Berger AG, Bern, Schweiz	seit 2009
		Aurecon, Brisbane, Australien	seit 2009
		RINA Consulting (formerly D'Appolonia), Genua, Italien	seit 2009
		DB International, Berlin, Deutschland	seit 2009
		SIYUAN (China Railway Siyuan Survey And Design Group Co.), Wuhan, China	seit 2009
		Italferr, Rom, Italien	seit 2009
		Calibre Rail , Perth / Brisbane, Australien	seit 2009
		ILF - Beratende Ingenieure, Zürich, Schweiz	seit 2010
		TSD Consulting Services, Randburg, Südafrika	seit 2010
		Rail Systems Engineering Sdn. Bhd., Kuala Lumpur, Malaysia	seit 2010
		Millennia Systems, Inc., Los Angeles, USA	seit 2010
		JG Afrika, Kapstadt, Südafrika	seit 2011
		Aurecon, Pretoria, Südafrika	seit 2011
		WSP, Australilen / Hong Kong / USA / Kanada / Finnland / UK	seit 2011
		Főrmterv, Budapest, Ungarn	seit 2011
		SYSTRA, Paris, Frankreich / Sydney, Australien	seit 2011
		The Third Railway Survey and Design Institute, Tianjin, China	seit 2011
		The China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd., Chengdu, China	seit 2011
		CH2M, Parsippany NJ, USA	seit 2011
		SIGNON, Berlin, Deutschland	seit 2012
		Vecturis, Brüssel, Belgien	seit 2012
		Ingérop, Courbevoie, Frankreich / Madrid, Spanien	seit 2012
		Valbek SK, spol. s.r.o., Bratislava, Slowakei	seit 2012
		Engenicom, Maitland NSW, Australilen	seit 2012
		Setec Ferroviaire und Setec its, Paris, Frankreich	seit 2012
		Parsons, Markham Ontario, Kanada	seit 2013
		Yapi Merkezi Insaat, Istanbul, Türkei	seit 2013
		taktici.cz, s.r.o., Prag, Tschechien	seit 2013
		SENER, Spanien	seit 2013
		Hatch, Kanada / Südafrika	seit 2013
		Nippon Koei Co., Ltd., Tokyo, Japan	seit 2013
		China Railway Engineering Consulting Group Co., Peking, China	seit 2014
		Aarvee Associates, Hyderabad, Indien	seit 2014
		Sintra, Mexiko City, Mexiko	seit 2014
		Beijing Urban Construction & Development Group Co., Peking, China	seit 2014
		Paragon Tecnologia Ltda, São Paulo, Brasilien	seit 2014
		TRENECON COWI, Budapest, Ungarn	seit 2014
		BBF Sp. z o.o., Poznań, Polen	seit 2014
		Beijing Rail and Transit Design and Research Institute, Peking, China	seit 2014
		Sweco, Stockholm, Schweden / Helsinki, Finnland	seit 2014
		Instytut Kolejnictwa, Warschau, Polen	seit 2014
		Raul V. Bravo + Associates, Inc., Reston VA, USA	seit 2014
		WYG Consulting, Warschau, Polen	seit 2014
		Idom, Madrid, Spanien	seit 2015
		AECOM, Melbourne, Australien / Mississauga, Kanada	seit 2015
		TRENOLab, Trieste, Italien	seit 2016
		Tractebel Engie, Brüssel, Belgien	seit 2016
		Mott MacDonald, Pleasanton, USA	seit 2016
		Mota-Engil, Linda-a-Velha, Portugal	seit 2017
		SUDOP BRNO, Brno, Tschechien	seit 2017
		RSE (Rail Solution Engineering) Co. Ltd., Seoul, Korea	seit 2017
		VTD Rail Consulting, Mountlake Terrace WA, USA	seit 2017
		Gannett Fleming, Toronto, Kanada	seit 2017
		Signalplan AG, Trimbach, Schweiz	seit 2017
		Ricardo Rail, Seoul, Korea / Sydney, Australien	seit 2017
		Korea Railroad Research Institute, Gyeonggi-Do, Korea	seit 2017
		CECI Engineering Consultants, Taipei City, Taiwan	seit 2017
		MC Mobility Consultants, Wien, Oesterreich	seit 2018
		SETIRAIL, Algier, Algerien	seit 2018
		RING Engineering, Budapest, Ungarn	seit 2018
		Sharma & Associates, Inc., Countryside IL, USA	seit 2018
		Arup, London, UK / Hong Kong / Toronto, Kanada	seit 2018
		RailTerm, Mississauga, Kanada	seit 2018
		Dopravní projektování, Moravská Ostrava, Tschechien	seit 2018
		Seowoo Construction Industry, Korea	seit 2019
		DOHWA Engineering Co., Ltd., Korea	seit 2019
		Aselsan, Türkei	seit 2019
		MHPM Company Ltd, Thailand	seit 2019
		HDR, USA / Kanada	seit 2019
		HNTB Corporation, USA	seit 2019
		TRN TARYET, Spanien	seit 2019
		Minconsult, Malaysia	seit 2020
		Jacobs, Malaysia	seit 2020
		Baicons, Rumänien	seit 2020
		Australis Rail Consulting, Australien	seit 2020
		KSP Consulting, Neuseeland	seit 2020
		Sagasta, Tschechien	seit 2020
		Kiewit, USA	seit 2020
		Oriental Consultants Global Co., Ltd., Japan	seit 2020
		Beijing Municipal Engineering Research Institute, Peking, China	seit 2021
		FLOU, Helsinki, Finnland	seit 2021
		Moravia Consult Olomouc (MCO), Tschechien	seit 2022
		EXprojekt, Tschechien	seit 2022
		ONxpress, Kanada	seit 2023
		Network Rail Consulting, UK	seit 2023
		Eurotransproject, Bulgarien	seit 2023

Universitäten und Forschungseinrichtungen

		ETH Zürich, Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT), Zürich, Schweiz	seit 1999
		Laboratory for Intermodality, Transport, and Planning - LITEP, ETH Lausanne, Schweiz	seit 1999
		University of Sheffield, Dept. of Mechanical Engineering, Sheffield, Grossbritannien	seit 2001
		Fraunhofer Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI, Dresden, Deutschland	seit 2001
		TU Wien, Institut für Eisenbahnwesen, Verkehrswirtschaft und Seilbahnen, Wien, Oesterreich	seit 2002
		Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., Institut für Verkehrssystemtechnik, Braunschweig und Berlin, Deutschland	seit 2002
		TU Braunschweig, Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrssicherung, Braunschweig, Deutschland	seit 2003
		TU Prag, Institut für Verkehrswissenschaft, Prag, Tschechien	seit 2003
		University of Trieste, Department of Civil Engineering, Trieste, Italy	seit 2004
		TU Berlin, Fachgebiet Schienenfahrwege und Bahnbetrieb, Berlin, Deutschland	seit 2004
		Instituto Superior Técnico, Grupo de Transportes - DECivil , Lissabon, Portugal	seit 2005
		TU Delft, Department Transport and Planning, Delft, Niederlande	seit 2006
		TU Dresden, Institut für Verkehrssystemtechnik, Dresden, Deutschland	seit 2006
		University of Pardubice, Pardubice, Tschechien	seit 2006
		China Academy of Railway Sciences (CARS), Peking, China	seit 2006
		Hanyang University - Dept. of Transportation Engineering, Asnan, Korea	seit 2006
		Beijing Jiaotong University, Peking, China	seit 2007
		TU Berlin, Fachgebiet Betriebssysteme elektrischer Bahnen, Berlin, Deutschland	seit 2008
		Tongji University, Shanghai, China	seit 2008
		Nanjing University, Nanjing, China	seit 2008
		TU Dresden, Institut für Bahnfahrzeuge und Bahntechnik, Dresden, Deutschland	seit 2008
		Universita' di Roma "La Sapienza", Dipartimento di Idraulica,Trasporti e Strade, Roma, Italien	seit 2008
		Universidad de Zaragoza, GITEL Grupo de Investigación en Transporte y Logística, Zaragoza, Spanien	seit 2008
		University of Ljubljana, Faculty of Civil and Geodetic Engineering, Ljubljana, Slowenien	seit 2009
		Shijiazhuang Railway Institute, Shijiazhuang, China	seit 2009
		IFSTTAR - Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux, Bron, Frankreich	seit 2009
		University of Naples - Federico II, Neapel, Italien	seit 2009
		The Institute of Transportation CIP, Belgrad, Serbien	seit 2009
		Southwest Jiaotong University, Chengdu, China	seit 2009
		Universidad Tecnológica de Panamá, Panamá, Panama	seit 2009
		Széchenyi István University, Györ, Ungarn	seit 2010
		Politecnico di Torino, Dipartimento DITIC - Trasporti, Torino, Italien	seit 2010
		Norwegian University of Science and Technology, Trondheim, Norwegen	seit 2010
		Birmingham Centre for Railway Research and Education, Birmingham, UK	seit 2011
		ZHAW - Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften, Winterthur, Schweiz	seit 2011
		Universität Roma Tre , Rome, Italien	seit 2011
		Shanghai University of Engineering Science, Shanghai, China	seit 2011
		Beijing Union University, Beijing, China	seit 2011
		University of Zagreb, Faculty of Transport and Traffic Sciences, Zagreb, Kroatien	seit 2012
		Michigan Tech. University, Rail Transportation Program, Houghton, USA	seit 2012
		Wuyi University, Jiangmen, China	seit 2012
		University of Wollongong, Wollongong, NSW, Australien	seit 2013
		Budapest University of Technology and Economics (BME), Department of Control for Transportation and Vehicle Systems, Budapest, Ungarn	seit 2013
		Fachhochschule Erfurt, Fachrichtung Verkehrs- und Transportwesen, Erfurt, Deutschland	seit 2013
		Newcastle University, Newrail, Newcastle, Grossbritannien	seit 2014
		KTH - Royal Institute of Technology, Stockholm, Schweden	seit 2014
		Fachhochschule Joanneum, Energie-, Verkehrs- und Umweltmanagement, Kapfenberg, Oesterreich	seit 2014
		University of Belgrade, Faculty of Transport and Traffic Engineering, Belgrad, Serbien	seit 2014
		University of Maribor, Faculty of Civil Engineering, Maribor, Slovenien	seit 2014
		Gdansk University of Technology, Gdańsk, Polen	seit 2015
		Universidad Pontificia Comillas, Madrid, Spanien	seit 2015
		Kunming University of Science and Technology, Kunming, China	seit 2015
		University of Toronto, Faculty of Applied Science & Engineering, Toronto, Kanada	seit 2015
		Fachhochschule St. Pölten, Department Bahntechnologie und Mobilität, St. Pölten, Oesterreich	seit 2015
		Universidad de Málaga, Málaga, Spanien	seit 2015
		Mahidol University, Nakhon Pathom, Thailand	seit 2015
		Fraunhofer-Institut für Intelligente Analyse- und Informationssysteme IAIS, Sankt Augustin, Deutschland	seit 2015
		University of Žilina, Žilina, Slowakei	seit 2015
		Institut für Eisenbahn- und Verkehrswesen der Universität Stuttgart, Stuttgart, Deutschland	seit 2015
		Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Peking, China	seit 2016
		Karlsruher Institut für Technologie - KIT, Karlsruhe, Deutschland	seit 2016
		Technical University of Denmark - DTU, Department of Transport, Kgs. Lyngby, Dänemark	seit 2016
		Dalian Jiaotong University, Dalian, China	seit 2016
		Korea National University of Transportation, Uiwang-si, Gyeonggi-do, Korea	seit 2016
		Xiamen University of Technology, Xiamen, China	seit 2016
		Lanzhou Jiaotong University (LZJTU), Lanzhou, China	seit 2016
		Ecole Centrale de Lille, Lille, Frankreich	seit 2017
		FH Campus Wien, Wien, Oesterreich	seit 2018
		Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial (F2I2), Madrid, Spanien	seit 2018
		Jiangsu University, Jiangsu Sheng, China	seit 2018
		Brno University of Technology, Brno, Tschechien	seit 2018
		AIT - Austrian Institute of Technology, Wien, Oesterreich	seit 2019
		Ss. Cyril and Methodius University, Skopje, Nordmazedonien	seit 2019
		Western New England University (WNE), Springfield, USA	seit 2019
		Singapore Institute of Technology (SIT), Singapur	seit 2019
		Technische Hochschule Nürnberg, Nürnberg, Deutschland	seit 2019
		Wroclaw University of Science and Technology, Wroclaw, Polen	seit 2019
		ROSAS Center Fribourg, Fribourg, Schweiz	seit 2020
		University of New South Wales (UNSW), Sydney, Australien	seit 2020
		Transport Research Center (CDV), Brno, Tschechien	seit 2020
		Beijing Vocational Tansportation College (BJJT), Peking, China	seit 2020
		University of Bristol, Bristol, UK	seit 2020
		University of the Witwatersrand (WITS), Johannesburg, Südafrika	seit 2020
		Rajamangala University of Technology Isan, Nakhon Ratchasima, Thailand	seit 2020
		Academy of Logistics and Transport (ALT), Almaty, Kasachstan	seit 2022
		Shanghai Institute of Technology (SIT), China	seit 2022
		Politecnico di Bari, Italien	seit 2023
		The Hague University of Applied Sciences (THUAS), The Hague, Niederlande	seit 2024

Dokumente / Downloads

PDF- und ZIP-Dateien zu OpenTrack

• OpenTrack-Broschüre in Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch, Portugiesisch, Tschechisch, Russisch, Bulgarisch, Serbisch, Malaiisch, Indonesisch oder Tamil (PDF-Datei)
  
  
• Kurzbeschreibung von OpenTrack (6 Seiten) in Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch, Tschechisch, Russisch, Bulgarisch, Serbisch oder Indonesisch (PDF-Datei)
  
  
• Liste der Funktionen von OpenTrack (PDF-Datei)
  
  
• Liste der für ein Simulationsprojekt benötigten Daten (PDF-Datei)
  
  
• Abstract (PDF-Datei) der ETH Dissertation Nr. 14281: Objektorientierte Modellierung von Infrastrukturelementen und Betriebsvorgängen im Eisenbahnwesen, welche die Grundlage von OpenTrack bildet.
  
  
• Link zum Bestellformular, mit welchem die ETH Dissertation Nr. 14281 (bzw. der IVT Bericht Nr. 125) direkt bestellt werden kann.
  
  
• Das Produktblatt zu railML kann hier heruntergeladen werden (PDF-Datei, 1.1 MB). railML ist ein generelles XML-basiertes Austauschformat für Eisenbahndaten (Fahrplan-, Rollmaterial- und Fahrplandaten), welches von OpenTrack unterstützt wird.
  
  
• OpenTrack-Logo (ZIP-Datei): In dieser komprimierten Datei finden sich zwei verschiedene OpenTrack-Logos in den Dateiformaten .EPS, .GIF und .BMP
  

Bericht über den Einsatz von OpenTrack bei den SBB

Die SBB Zeitung berichtete in ihrer Ausgabe 04/2000 unter dem Titel Virtuelle Züge lösen echte Knöpfe über den Einsatz von OpenTrack im Rahmen einer Studie über den zukünftigen Infrastrukturbedarf im Raum Bern. © 2000 by SBB Zeitung.

Bahnsimulation an der Technischen Universität Wien

Andreas Schöbel von der Technischen Universität Wien hat einen Bericht zum Thema Fahrplantrasen bei zweigleisigen Strecken mit gemischtem Verkehr veröffentlicht, dessen Illustrationen mit OpenTrack gemacht wurden.

Artikel in der Zeitschrift Güterbahnen

In der Ausgabe 2/2003 der Zeitschrift Güterbahnen ist der Artikel "Ermittlung und Leistungsfähigkeit einer Werkbahn mit OpenTrack" publiziert worden. Gerne senden wir Ihnen kostenlos eine Kopie dieses Berichtes zu.

Paper für die Konferenz Comprail 2004

Bericht in der ETH Web-Zeitung ETHLife

Die simulierten Pendler - Pünktlichkeit der S-Bahn Zürich

Die Beschreibung zeigt auf, wie die Werkzeuge OpenTimeTable (Fahrplananalyse), OpenTrack (Betriebssimulation) und SimWalk (Simulation von Personenströmen) erfolgreich in einem Projekt mit- und nebeneinandner eingesetzt wurden. (Download des Berichts - PDF, 8 MB).

Artikel in der Zeitschrift Railway Gazette 04/2006

In der Ausgabe April 2006 der Zeitschrift Railway Gazette haben T. Salt und K. Mears von der Firma Interfleet Technlology den Artikel "Automation gets the most out of mining railway infrastructure" publiziert. Gerne senden wir Ihnen kostenlos eine Kopie dieses Berichtes zu, die Textversion dazu können Sie hier lesen.

Australian Government: North-South Rail Corridor Study

North-South Rail Corridor Study, in welcher OpenTrack als Simulationstool verwendet wurde.

ETH Globe 03-2006

Lesen Sie die Geschichte der ETH Zürich Spin-off-Firma OpenTrack Railway Technology GmbH in der Zeitschrift ETH Globe (PDF, 3.8 MB, Download).

Artikel in der Zeitschrift Railway Gazette 07/2008

In der Ausgabe Juli 2008 der Zeitschrift Railway Gazette erschien der Artikel Sharing tracks in Sydney, verfasst von Ian Imrie von der Firma Plateway. Beschrieben wird darin die komplexe Aufgabe, im Grossraum Sydney, genügend Trassen sowohl für den Güterverkehr, als auch für den S-Bahn- und Intercityverkehr bereitzustellen.

Natürlich kamen dabei die beiden Schweizer Tools Viriato und OpenTrack erfolgreich zum Einsatz.

Bericht im Journal Logistyka

Präsentation anlässlich des 1. European Rail Simulation Technlolgy Forums 2016

Artikel in der Zeitschrift Metro Report

In der Ausgabe 12/2016 der Zeitschrift Metro Report ist der Artikel Using simulation to predict the impact of upgrades veröffentlicht worden.

Die SBB geben Einblick in die Fahrplanwerkstatt

Einsatz des Headway Calculators

OpenPowerNet - Simulation von Bahnstromsystemen

Präsentation über die Simulation von Bahnstromsystemen (Ko-Simulation von OpenPowerNet mit OpenTrack) (PDF, 2.7 MB, Download).

Weitere Präsentationen und Berichte

OpenTrack Videos

• Prozessanimation direkt im Dokument: Demoanlage IVT (1 MB) (im .AVI-Format)
  
  
• Prozessanimation direkt im Dokument: Fiktives Beispiel Olten (900 kB) (im .AVI-Format)
  
  
• Animierter Bildfahrplan (400 kB) (im .AVI-Format)
  
  
• Fahrplanänderungen direkt im Bildfahrplan (388 kB) (im .AVI-Format)
  
  
• OpenPowerNet-Video (im .mp4-Format)
  
  

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